Entender la Medida métrica vs flotante es clave para elegir llantas sin equivocarte. En este artículo te explico, con ejemplos claros y números, qué significan 285/65R18 (formato métrico) y 35×15.5R18 (formato flotante en pulgadas), cómo convertir entre sistemas, qué cambia en velocímetro, despeje, compatibilidad de rines y por qué la regla del ±3% importa para no afectar ABS/ESP. Al final tendrás una guía práctica para decidir con seguridad.
1) ¿Qué es la Medida métrica vs flotante?
Ambos sistemas describen el tamaño de la llanta, pero con lenguajes distintos:
Formato métrico (ej. 285/65R18)
- 285 = ancho nominal de sección en mm.
- 65 = relación de aspecto o perfil (altura del costado como % del ancho).
- R = construcción radial.
- 18 = diámetro del rin en pulgadas.
Ejemplo: MICKEY THOMPSON BAJA STZ 265/70R16
Formato flotante en pulgadas (ej. 35×15.5R18)
- 35 = diámetro total de la llanta en pulgadas.
- 15.5 = ancho de sección en pulgadas.
- R18 = rin de 18”.
- El perfil no se muestra: se deduce restando el rin al diámetro total y dividiéndolo entre dos (altura del costado).
Ejemplo: BFGOODRICH KM2 35X12.5R18
2) Cómo convertir entre formatos (fórmulas fáciles)
De métrico a pulgadas
- Ancho (in) = ancho_mm / 25,4
- Altura de costado (mm) = ancho_mm × (perfil/100)
- Diámetro total (mm) = 2 × altura_costado_mm + rin_in × 25,4
- Convierte a pulgadas dividiendo entre 25,4
De flotante a “métrico aproximado”
- Altura de costado (in) = (diám_total_in − rin_in) / 2
- Ancho_mm = ancho_in × 25,4
- Altura_costado_mm = altura_costado_in × 25,4
- Perfil_% ≈ (altura_costado_mm / ancho_mm) × 100
3) 285/65R18: anatomía con números
- Ancho: 285 mm ÷ 25,4 = 11,22 in
- Altura de costado: 285 × 0,65 = 185,25 mm (≈ 7,29 in)
- Diámetro del rin: 18 in (457,2 mm)
- Diámetro total: 2 × 185,25 + 457,2 = 827,7 mm (≈ 32,60 in)
- Circunferencia aprox.: 827,7 × π ≈ 2600 mm (≈ 102,4 in)
Resumen: 285/65R18 ≈ 32,6 × 11,2 R18.
4) 35×15.5R18: anatomía con números
- Diámetro total: 35,00 in (889,0 mm)
- Ancho de sección: 15,50 in (393,7 mm)
- Altura de costado: (35 − 18) ÷ 2 = 8,50 in (215,9 mm)
- Relación de aspecto estimada: 215,9 ÷ 393,7 ≈ 0,55 → 55%
- Circunferencia aprox.: 35 × π ≈ 110,0 in (≈ 2797 mm)
Resumen: 35×15.5R18 ≈ 35 × 15,5 R18 (perfil ≈55).
5) Comparativa directa 285/65R18 vs 35×15.5R18
| Parámetro | 285/65R18 | 35×15.5R18 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Diámetro total | 32,60 in (827,7 mm) | 35,00 in (889,0 mm) | +2,40 in (+61,3 mm) |
| Altura de costado | 7,29 in (185,3 mm) | 8,50 in (215,9 mm) | +1,21 in (+30,6 mm) |
| Ancho de sección | 11,22 in (285 mm) | 15,50 in (393,7 mm) | +4,28 in (+108,7 mm) |
| Variación de diámetro | — | — | +7,4% |
Con +7,4% de diámetro, una 35×15.5R18 no es equivalente directa de 285/65R18 si aplicas la regla práctica del ±3%.
6) Efectos en velocímetro y odómetro
El velocímetro está calibrado para el diámetro OEM. Con llanta 35” (más grande), recorres más por vuelta:
- Factor: 35 ÷ 32,60 ≈ 1,074 (+7,4%)
| Velocidad indicada | Velocidad real con 35” |
|---|---|
| 40 km/h | 43,0 km/h |
| 60 km/h | 64,4 km/h |
| 80 km/h | 85,9 km/h |
| 100 km/h | 107,4 km/h |
Tu odómetro también acumulará menos km de los reales (marcará corto).
7) Despeje al piso y geometría
El aumento de despeje es la mitad del incremento de diámetro:
(889,0 − 827,7) ÷ 2 = 30,6 mm (≈ 1,21 in).
Ganas altura para obstáculos, pero sube el centro de gravedad, lo que puede sentirse como más balanceo en curva y transferencias de peso más marcadas.
8) Rines, offset y roces: lo que debes revisar
- 285/65R18 suele trabajar en rines de 8,5–9,5 in de ancho (depende del fabricante de llantas).
- 35×15.5R18 exige rines mucho más anchos (alrededor de 12–13 in, según ficha técnica) y offset/backspacing ajustado para evitar roces con brazos de suspensión, inner fender y parachoques.
- Con 15,5” de ancho casi siempre se requieren levantes, recortes o separadores bien calculados.
Revisa siempre la hoja técnica del modelo específico: cada fabricante da el rango de rin recomendado.
9) Índice de carga y de velocidad: no vienen en el nombre
Ni 285/65R18 ni 35×15.5R18 te dicen el índice de carga ni el índice de velocidad (p. ej., 121/118R, E, Q/S/T/H/V/W/Y). Esos datos aparecen en la descripción de servicio junto a la medida y son obligatorios para que la llanta soporte el peso y la exigencia térmica de tu vehículo. Manténlos iguales o superiores a los OEM.
10) Conducción: ciudad, lluvia y off-road
- 285/65R18 (~33×11,2): buen compromiso para asfalto; confort, precisión razonable y, según dibujo, buen drenaje en lluvia.
- 35×15.5R18: huella muy ancha; mejor flotación en arena y tracción en barro, pero mayor inercia, ruido, distancia de frenado y consumo. En mojado, el drenaje depende mucho del diseño de banda; las extra anchas pueden planear antes si el dibujo no acompaña.
11) Regla de equivalencias ±3% (por seguridad y electrónica)
Para no alterar demasiado ABS/ESP, caja y calibraciones, se aconseja mantener el diámetro total dentro de ±3% de la medida OEM.
- Desde 285/65R18 (≈32,6”), una equivalencia cercana sería algo en torno a 33” de diámetro (p. ej., 33×11.5R18, dependiendo de marca/modelo).
- 35×15.5R18 supera el margen (+7,4%) y suele requerir modificaciones y/o recalibración de velocímetro.
12) Checklist antes de cambiar de medida
- Espacios con giro total, compresión y baches.
- Rin: ancho y offset/backspacing compatibles con la nueva sección.
- Índices de carga/velocidad ≥ OEM.
- Alineación y balanceo después del montaje.
- TPMS y reprogramación (si procede).
- Garantías de suspensión/transmisión y normas locales.
- Prueba de ruta y control de roces a diferentes ángulos.
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13) Preguntas frecuentes (FAQ)
1) ¿285/65R18 y 35×15.5R18 son equivalentes?
No. La 35” es +7,4% más grande y mucho más ancha. Sale del margen ±3% recomendado.
2) ¿Cuál sería la “prima” flotante de 285/65R18?
Aproximadamente 33×11,5R18 (varía por fabricante y diseño).
3) ¿Necesito rines nuevos para 35×15.5R18?
Casi siempre sí (12–13” de ancho) y offset específico para evitar roces.
4) ¿Cómo cambia el velocímetro con 35”?
Marca menos de lo real: a 100 km/h indicados, vas ~107,4 km/h.
5) ¿Afecta el consumo y frenado?
Sí: más masa rotacional y resistencia a la rodadura → mayor consumo y frenadas más largas.
6) ¿Puedo compensar con presión (PSI) diferente?
No “corrige” el diámetro. Sigue el PSI recomendado por el fabricante de la llanta y calibrado para la carga real.
7) ¿La altitud cambia la medida ideal?
No. Cambia cómo lee la presión (temperatura), pero no el tamaño que debes respetar por espacios y electrónica.
8) ¿Importa el dibujo de la banda en 35”?
Mucho. Para lluvia, busca canales y laminillas que drenen bien; las extra anchas con mal dibujo pueden planear más fácil.
14) Recursos externos útiles
- Explicación técnica de tamaños y conversiones (inglés):
Tire Rack – Tire Size Explained - ¿No estás seguro de la medida que necesitas? Aprende a interpretar las medidas de llantas para tu vehículo en nuestra guía detallada aquí.
15) Conclusión accionable
La Medida métrica vs flotante describe lo mismo en dos idiomas. 285/65R18 (métrico) detalla ancho y perfil; 35×15.5R18 (flotante) entrega diámetro total y ancho, con un perfil implícito (~55%). Pasar a 35×15.5R18 supone +61 mm de diámetro y +109 mm de ancho, afecta el velocímetro (+7,4%), sube el despeje (+30,6 mm) y casi siempre exige rines más anchos y ajustes de offset o carrocería. Si buscas compatibilidad sin dolores de cabeza, permanece cerca del ±3% del diámetro OEM y respeta índice de carga/velocidad. Con estos cálculos, podrás decidir con seguridad y sin sorpresas.
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